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       建设和完善都会公共自行车道，使单车出行更便当，这会大大提高市民单车出行的频率。截至目前，岛内公共自行车系统建设已经有两年半时间了，近日记者了解到，整个岛内公共自行车系统一、二期建设已经基本完工，岛内公共自行车道长度已经凌驾了两百公里。

　　记者 余蕊：我现在是在云顶路公共自行车道上，这条路是厦门岛内公共自行车系统一期工程建设中。一条较长的公共自行车道，全长6.6公里，在2015年年底建成投入使用。而就在它的旁边，就是最近很火的空中自行车道，一上一下两条公共自行车道，让云顶路这里拥有了较为完整的立体慢行系统，也让单车出行成了这里的一道景物。

       市民 黄先生：平时事情压力比较大，锤炼一些也挺好的。骑单车人也比较多，比较热闹一点。

　　市民 张女士：比较宁静，没有许多旁人走来走去，都是自行车。

　　空中自行车道火了，成为了厦门新晋的“网红”旅游点。差别于空中自行车道的示范效果，建设在地面的公共自行车道目前的笼罩面更广，和黎民出行关系也更紧密。从2014年厦门市岛内公共自行车系统湖里高新区示范线投入使用之后，厦门岛内公共自行车系统建设一直在不绝推进。

        2015年9月，岛内公共自行车系统一期工程完工，共投入了289个自行趁魅站点，锁车桩3212个，线路全长133.2公里。2016年，我市又启动了岛内公共自行车二期建设，截至目前二期工程的所有站点都已经装置完成并投用，自行车道革新方面，除了仙岳路等部分受其他门路施工项目影响的路段，还未完工外，大部分自行车道革新都已经完成。整个二期项目完工后，厦门岛内公共自行趁魅站点数量将抵达531个，锁车桩13948个，线路长度将抵达216公里。

        6686体育建设开发有限公司项目经理 饶健辉：人行道宽度凌驾三米五的，我们就革新一条自行车道。没有另外再拓宽，在门路红线规模内进行革新。

　  　硬件完善了，两轮出行的人也越来越多。截至目前，全市治理公共自行车租赁卡的人数已经凌驾十五万人，日均骑行人次抵达3.5万。相信再加上种种共享单车的普及和使用，“四轮”换“两轮”的市民会越来越多，低碳出行也将成为厦门的新民俗。